הבחירות של מלכת הכביש 2014: מכוניות מיני

המפתיעה:
סקודה הייתה פעם מותג שנשרך מאחורי פולקסווגן וגם סיאט, והשנה האחרונה הוכיחה – מהפכה! עם מכוניות כמו אוקטביה, פאביה, סופרב וייטי, נראה שהנהג הישראלי הפנים – ש”זול לאו דווקא עולה ביותר” וסקודה זו פולקסווגן בתחפושת. ועכשיו שהדגמים של השתיים נראים יותר ויותר דומים, אין סיבה לדחות רכישה של מכונית מבית סקודה.
ואני בכלל רציתי לדבר על הקטנה והמדהימה מכל הבחינות – סקודה סיטיגו – 61,500 ש”ח (המקבילה של פולקסווגן אפ 70,000 ש”ח). הופתעתי, כי גם אני הייתי ממרימי הגבה בכל מה שקשור למותג הצ’כי, וגם כי לפניי התגלתה קופסא מרובעת, אמנם מעוצבת מגניב, אבל משהו בה לא נראה “מבטיח”. שעתיים מתחילת נסיעת המבחן התחלתי לברר על טרייד אין בשביל עצמי. איזו מתוקה היא לא להאמין, ידנית עם מנוע 1.0 ליטר, אבל זריזה וכיפית לתפעול שאין דברים כאלה, בעיר ומחוץ לעיר היא מכונית שמשרתת היטב את הנהג שלה, וצריכת הדלק שלה? שפשפתי את העיניים חזק כדי להאמין שאחרי כל מה שעיתי לה, המד עומד על 18 קילומטר לליטר.

היפות:
סיטרואן C1 החדשה, אחותה של הפיג’ו 108 וגם טויוטה אייגו, היא המיני המעוצבת והחיננית בקטגוריה, בזכות נדיבות באבזור, העיצוב המרענן והצבעים החיים (ניתן לבחור בשילוב צבעים מבפנים ומבחוץ). סיטרואן היא אחת החברות שעשו כברת דרך בעיצוב המכוניות שלה, לראיה דגמי ה-DS המפוארים והיפים של המותג, שהלוואי והמכוניות שמגיעות ארצה היו נראות רק מעט כמותם. מחירה של C1 בגרסה הבסיסית נכון לחודש זה – 66,990 ש”ח, ולגרסה היקרה והמעוצבת יותר – 76,990 ש”ח.

לא רק בלונדינית: אופל אדם, מיני יוקרתית עם 3 דלתות (94,990 ש”ח לגרסה הידנית, והחל מ-91,990 ש”ח לגרסה האוטומטית) שנחתה בארץ הקודש השנה והזיזה לא מעט ראשים. מכונית קומפקטית, שופעת אבזור וסטייל, ובחירת צבעים אינסופית לגוף הרכב, גג, תא הנהג, ריפודים ועוד. היתרון שלה הוא שהחן והיופי לא באים על חשבון הביצועים. הדגם הידני שבחנתי, עם מנוע 1.4 ו85 כוחות סוס, מרגיש זריז, נוח, וכיפי לנהיגה.

אופל אדם יפה ואופה

הזולה:
53,990 ש”ח זה מכירה של המכונית הזולה בקטגוריה סוזוקי אלטו עם גיר ידני, חדשה על הכביש. כשהגרסה האוטומטית עולה יותר מעשרת אלפים שקלים מגרסת הבסיס – 64,990 ש”ח. כך או כך היא וגם אחותה הסופר מיני – הסוויפט, לא מתקשות להימכר כלל וכלל ויושבות במקום טוב ונוח במדרג המכירות, בעיקר בשל העובדה שהמותג מזוהה עם אמינות וסחירות טובה בשוק הישראלי.

השווה:
פעם מזמן עשיתי מבחן משווה בין שברולט ספארק ליונדאי i10, כשבסופו, בקושי רב, יונדאי i10 ניצחה במעט. האם התוצאות תקפות גם היום? בנוגע לעיצוב, זה נתון לשיקולו של כל נהג, יש אנשים שימשכו לספארק הצעירה והצבעונית, ואחרים יעדיפו את היונדאי i10 הסולידית, עם צורה מאופקת וסטנדרטית. בזמן שהספארק מספקת יותר אבזור ומרחב פנים (גם בטיחות!), ה-i10 משרה יותר אלגנטיות, ואיכות החומרים בה ניכרת יותר לעין ובמישוש. נקודת החוזק של הספארק הקטנה היא במחיר, זו נמכרת החל מ54,900 ש”ח, ויש חברות שיציעו הצעות מפתות מאלה (ראיתי מודעה של 47,900 ש”ח, אבל אני חשדנית לגבי הצעות כמו אלה).

לא פשוט אבל אפשרי, אני בתא מטען של ספארק

אך נקודת החולשה שלה היא בדעת הקהל, הנהג הישראלי עדיין לא גיבש דעה מוצקה לגביה בפרט ולגבי מותג שברולט בארץ בכלל. על אף שדגמי הטראקס והאורלנדו המוצלח כן נמכרים, הספארק עדיין תוטל בספק מול מכוניות אסיאתיות כמו קיה פיקנטו ויונדאי i10 הנתפסות כאמינות מאד ונמכרות בקלות.
*מחיר יונדאי i10 ידנית בסיסית – 60,000 ש”ח ולאוטומטית 1.25 ליטר 80,000 ש”ח.

מלכת הכביש באינסטגרם