קיה ריו החדשה – מבחן דרכים

עיצוב ושימושיות
מבחוץ הריו נראית בוגרת. הקווים העגלגלים של הדגם הקודם פינו את מקומם לקווים ישרים ומשטחים חלקים. בחזית המכונית תמצאו את “חרטום הנמר” של קיה, שנמתח לכל רוחב החזית וגורם לריו להיראות רחבה. פנסים משולבים לד מקדימה ומאחור וחישוקי 15 אינץ’ קלים משלימים הופעה מכובדת. מתלבטים לגבי צבע הרכב? טיפ ממני, רכב המבחן הגיע בצבע כחול מטאלי מרשים. אני ממליץ עליו.

הרושם הבוגר נמשך גם כשנכנסים לתא הנהג. הנהג ימצא הגה נעים למגע, עם אפשרויות כיוון לגובה ולעומק, כפתורי שליטה על מערכת המולטימדיה המקורית ובקרת השיוט. לוח המחוונים מואר בצבע לבן, ובין מד הסל”ד למד המהירות נמצא מחשב דרך.

מבחינת מרחב הפנים מקדימה, אין תלונות – יש שפע מקום לכל הכיוונים. המושבים מרופדים בחומר נעים למגע, ומושב הנהג מתכוונן גם לגובה, אך ללא כיוון תמיכה בגב התחתון. למרות זאת, המושבים התגלו כנוחים גם בנסיעה ארוכה.

החומרים בסביבת הנהג נוקשים, למעט מה שבמגע ישיר של הנהג – ההגה וידית ההילוכים. שילוב הגוונים ואיכות ההרכבה הטובה מפצים על כך. אהבתי במיוחד את עיצוב המתגים במערכת בקרת האקלים.

מעבר למושב האחורי חושף מרחב מפתיע לסופרמיני – אם בוחנים את המפרט הטכני, מגלים שבסיס הגלגלים של הריו קטן רק ב-1.5 ס”מ מזה של הונדה סיוויק החדשה לדוגמא, מכונית ששייכת לקטגוריה גבוהה יותר – משפחתיות. יש מרחב פנים מרשים לרכב סופרמיני, ומקום ישיבה מכובד לשני מבוגרים. מבוגר שלישי יכול להכנס, אך לא מומלץ בנסיעה ארוכה. הנוסעים מאחור לא זכו למשענת יד בין המושבים, אבל כן שקע usb להטענת מכשירים יש.

לתא המטען נפח מאד נאה של 300 ליטרים. לזכותו, אומר, יש תא קטן בצד לחפצים קטנים, וו לשקיות ומגוון נקודות עיגון. לחובתו, סף הטענה עמוק מאד ומושבים מתקפלים שלא יוצרים רצפה שטוחה, ולכן מקשים על העמסת חפצים גדולים או כבדים.