דאצ’יה דאסטר החדש (דור 2) מבחן דרכים

חווית הנהיגה/נסיעה

סעיף הנסיעה מתחלק ל-2, נסיעת כביש ונסיעת שטח.

בכביש: דאצ’יה דאסטר בעל נימוסי כביש טובים. נוח מאוד, רעשי כביש וצמיגים מתחילים החל מ-80 קמ”ש אבל לא מגיעים לרמה שמפריעה לשיחה בתא הנוסעים. נהיגה ברחובות בית שמש (תודה לעירייה) חושפת מערך בלימת זעזועים מוצלח מצד אחד. מצד שני, בכבישים מפותלים התנהגות הדאסטר צפויה ובטוחה. לסיכום התנהגות הכביש אציין, כי נסיעה של כמה שעות רצופות עברה עליי בקלות וללא שום סימני עייפות.

בשטח: רכב המבחן בעל הנעה קדמית בלבד, ואני כנהג מעדיף אספלט מפותל מכורכר וסלעים. יחסית ליכולות שלי בשטח, דאצ’יה דאסטר הוא רכב פשוט נהדר. נסעתי איתו בשבילי כורכר ושטח קל יחסית. כשכל דקת נהיגה הגבירה אצלי את הביטחון כנהג ואת קצב ההתקדמות בהתאם. קשה לי להודות בזה, אבל נהניתי מנהיגת שבילים מהירה עם הדאסטר.

שימושיות
דאצ’יה דאסטר הוא רכב מרווח. לא יודע אם בצורה אבסולוטית או רק לפי התחושה אבל לא היה חסר מקום. התקנת כיסא התינוק (הקבוע בכל המבחנים שלי) מאחור לא פגעה במרחב של הנוסע מקדימה. אפילו אפשר היה להושיב שני נוסעים ליד התינוק או שלושה ללא מושב הבטיחות בספסל האחורי, לא בנוחות מרבית, אך הרבה יותר נוח מהמכוניות המשפחתיות שבחנתי לאחרונה.

תא המטען גדול מאוד ועמוק. ציוד הצילום של הצלם שהתלווה אליי נכנס בקלות מפתיעה (אנחנו מדברים על תיק צילום, 2 חצובות, רחפן, תיק עם ציוד תאורה, רפלקטור, תיק עדשות, סגווי, 2 ג’ריקנים של מים, ובטח שכחתי משהו). לא צריך יותר מזה.

אבזור

דאצ’יה הינו מותג לואו קוסט וכצפוי רשימת האבזור מצומצמת יחסית. רכב המבחן הגיע ברמת הגימור הגבוהה ביותר (פרסטיז’), וכלל: מערכת מולטימדיה מקורית (סבירה בהחלט, אני מכיר אותה מהרכב הפרטי שלי ודווקא מרוצה), בקרת אקלים, ניטור שטח מת, 4 מצלמות לצילום היקפי, פתיחה והנעה ללא מפתח, בקרת שיוט, שקע V12 מאחור, חישוקים קלים ומשענת יד לנהג. אבזור הבטיחות האקטיבי כולל מערכת בהתקנה מקומית בלבד.

המגרעות
עד עתה, הרכב מציג יכולת גבוהה ותועלת רבה במחיר מאוד נמוך. אך כמו שאומר הפתגם הרוסי “גבינה חינם יש רק במלכודת עכברים” (לא יודע אם הפתגם אכן רוסי, אבא שלי ז”ל היה אומר לי אותו ברוסית).