מבחן דרכים – פיאט 500L

ענת דניאל 12.05.15 | 10:41 4 דקות

מלכת הכביש קשובה לחברים והקוראים שלה בעמוד פייסבוק ופה בבלוג. אבל המבחן הזה "הוזמן" דווקא מתגובה של עוקבים שלי באינסטגרם. העליתי תמונה של מיני קופר קאנטרימן S מכונית פנאי יוקרתית, אפנתית ומוגבהת, שבמבט ראשון ולא מעמיק אפשר להתבלבל ולחשוב שהיא מתחרה ישירה של המכונית הנבחנת כאן – פיאט 500L .

אבל עם הכניסה אל תוך הרכב ובדיקת המרכיבים ואיכותם אפשר להבחין שהשתיים אמנם מכוניות פנאי משפחתיות, אבל האחת יושבת בקטגוריה של פרימיום, עם מחיר פרימיום – 247,000 ש"ח, והשנייה – הפיאט 500L יותר פשוטה, ונגישה לקהל לקוחות גדול הרבה יותר בשל המחיר הנוח – 129,900 ש"ח. אז מתחרות הן לא, אבל הן בהחלט מספקות הרבה קריטריונים משותפים, כמו רכב מוגבה ונוח למשפחה, עם סטייל עיצובי מבפנים ובמחוץ, ברמות שונות (גם לפיאט 500L מגוון צבעים לבחירה, של הגג, של גוף הרכב, תא הנהג ועוד).

זמן טוב להניח למיני קאנטרימן. כי היא לא באמת עומדת להשוואה כאן. לזכותה יאמר, המנוע ותיבת ההילוכים שלה, וכן גם הסטייל שונה לחלוטין מהחמודה שלפנינו.

פיאט 500L מזכירה את הקאנטרימן בפרקטיקה, לא במחיר

לא עומדת כאן להשוואה. מיני קופר קאנטרימן, רכב פנאי פרימיום

אז מי זו לפנינו – פיאט 500L, המיקרוואן (מיניוואן קטן) של פיאט, עם חמישה מושבים מרווחים מאד למשפחה, מנוע 1.3 ליטר דיזל טורבו חסכוני פחד, עם הספק של 85 כ"ס, הבאים לידי ביטוי ב-3500 סל"ד, ומומנט מרבי של 20 קג"מ, אותו תחושו ב-1500 סל"ד. תיבת ההילוכים היא אוטומטית – רובוטית, חמישה הילוכים סך הכל, ותאוצה מ-אפס ל-100 קמ"ש שאורכת 15.2 שניות.

יש לה הרבה יתרונות, לפיאט 500L, ודווקא בגלל זה אני אפתח בקצרה בחיסרון שבה – התיבה הרובוטית. מאז שהתחלתי לבחון מכוניות שייכתי את עצמי לקבוצת הנהגים הסובלניים אפילו קצת אוהדים של תיבות ההילוכים רובוטיות. הן אמינות וחסכוניות, ואין לי בעיה עם תחושת ה"משיכה" ועם התנועתיות הזו קדימה – אחורה בכל העברת הילוך, כל עוד המנוע דינאמי וחזק מספיק כדי לכפר על התחושות האלה. אבל השילוב בין מנוע קטן ולא חזק, והתיבה הרובוטית הדומיננטית הזו, אי אפשר שלא להתלונן, וקשה מאד להתרגל. מה עושים? יש פתרון, והוא פשוט, נשארים עם מנוע הדיזל החסכוני (או בנזין אם תרצו, יש גם גרסה כזו), ובוחרים בתיבה הידנית. כך מתקבלת מכונית באמת טובה.

מנוע הדיזל מנוע חזק, ונשמע קצת בעת מאמץ. מלבדו, גם בנסיעה עירונית וגם בבינעירוני, לא תשמעו רעשי דרך מבית הגלגלים, או רעשי רוח משמעותיים. אותו מנוע דיזל יכול גם קצת לבלבל ולחשוב שמדובר ברכב עבודה, ואין סיבה שזה לא ישמש כרכב עבודה. הוא פשוט מעוצב, מרווח ומלא חיים, ולכן ישמש משפחה באופן הטוב ביותר.

עיצוב ואבזור
מבחוץ, תבחינו בשניות בפנים הגדולים העגלגלים, קימורים מרשימים ולוק אירופאי ומזמין. הצבע השחור הבוהק עושה לה טוב, ולאלה שיחשקו ביותר סטייל יש אפשרות בחירה של גוונים שונים לגג, לריפודים ולתא הנהג.
תא הנהג מאובזר במידה טובה, אך איכות החומרים בו צנועים. זה לא פוגע במראה עיניים, באמת, הכל יפה ואסתטי, ומלא צבע וחן, אך התחושה הכללית היא שמדובר ברכב פשוט בסך הכל. מה תמצאו מולכם: בקרת אקלים דיגיטלית, מסך מגע צבעוני 5 אינץ', מערכת שמע, דיבורית בלוטות', AUX, USB, שליטה מגלגל ההגה על דיבורית ומערכת שמע, מחשב דרך, מערכת בקרת שיוט, מראה עילית בנוסף למראה מרכזית מתכהה. מערכת סטארט אנד סטופ בגרסאות הדיזל.

תא נהג צבעוני מלא חיים

קיפול מושבים בלחיצה

המסכים בהתקנה מקומית. פיאט 500L מכונית למשפחה

היתרון הגדול של הפיאט 500L הוא היותה מכונית פרקטית מאד, קל להכנס ולצאת ממנה, הישיבה שלה גבוהה ונוחה, כך שלגבוהים, מבוגרים, נהגים עם בעיות גב, ונשים בהריון, יהיה קל מאד להיכנס ולצאת מהרכב, בלי התייפחות או קושי. המושב מתכוון, כולל ניפוח החלק התחתון שתומך בגב התחתון, ההגה מתכוון למעלה למטה וגם פנימה החוצה, כך כל נהג יוכל לסגל לעצמו את תחושת הישיבה התומכת ביותר.

המרווח בתא הנהג והנוסעים מבטיח מספיק מקום לכל נהג, בכל גובה או משקל, ובמושב מאחור, מקום שני בוסטרים ומושב תינוקות מכל סוג, או שלושה מבוגרים עם שפע מרווח לרגליים. נפח תא המטען – 400 ליטר שנפתח לכדי 1310 ליטר עם קיפול המושבים.

תא מטען מרווח עם קיפול המושבים. פיאט 500L

לסיכום: אהבתי את המראה המזמין שלה והשימושיות שלה: היא מרווחת, גבוהה, ומתומחרת בהתאם.
הישיבה והנסיעה בה נוחה, ההטענה בתא המטען קלה וצריכת הדלק לא נתפסת, לטובה (השילוב של גיר רובוטי ומנוע דיזל!). היא מאובזרת, צבעונית ואפנתית, אך פשוטה ולא משדרת איכות או יוקרה. ואולי אין בזה כלל צורך.
למי תתאים? משפחות ונהגים שמשתמשים ברכב מעל הממוצע, אם לעבודה או לצרכים יומיומיים בכלל. נהגים שמתחברים לביצועי התיבה הרובוטית, הרי שאלה יוכלו ליהנות מאמינות גבוהה, וצריכת דלק נמוכה מאד.